UNIVERSIDAD DON BOSCO FACULTAD DE INGENIERÍA TRABAJO DE GRADUACIÓN PARA OPTAR AL GRADO DE INGENIERO INDUSTRIAL DISEÑO DE UN SISTEMA DE LOGÍSTICA EN LAS ÁREAS DE ABASTECIMIENTO Y DISTRIBUCIÓN PARA EL SECTOR IMPRENTA DE LA MEDIANA INDUSTRIA SALVADOREÑA. PRESENTADO POR: KARLA BEATRIZ COLOCHO MELÉNDEZ KARLA DE LOS ÁNGELES SALINAS HERNÁNDEZ ERNESTO ANTONIO VELÁSQUEZ GARCÍA ASESOR: ING. LUIS EDUARDO CISNEROS ENERO 2008 EL SALVADOR, CENTROAMERICA ÍNDICE INTRODUCCIÓN……………………………………………………………………………. i CAPÍTULO I. MARCO REFERENCIAL…………………………………………………... 3 1.1 ANTECEDENTES……………………………………………………………………. 3 1.2 OBJETIVOS…………………………………………………………………………... 5 1.2.1 Objetivo General……………………………………………………………….. 5 1.2.2 Objetivos Específicos………………………………………………………….. 5 1.3 JUSTIFICACIÓN DEL TEMA……………………………………………………….. 6 1.3.1 Justificación….…………………………………………………………………. 6 1.3.2 Importancia….………………………………………………………………….. 6 1.3.3 Proyección Social y Desarrollo Empresarial……………………………….. 8 1.4 ALCANCES Y DELIMITACIONES…………………………………………………. 9 1.4.1 Alcances………………………………………………………………………… 9 1.4.2 Delimitaciones………………………………………………………………….. 9 1.5 METODOLOGÍA DEL ESTUDIO…….……………………………………………... 10 1.5.1 Metodología para recolección de información………………………………. 10 1.5.1.1 Consultas………………………………………………………………………... 10 1.5.1.2 Investigación de Campo……………………………………………………….. 10 1.5.1.3 Instrumentos para la recolección de información…………………………… 11 1.5.2 Metodología para análisis de Información…………………………………… 12 1.5.3 Metodología para el diseño…………………………………………………… 13 CAPÍTULO II. MARCO TEÓRICO………………………………………………………… 14 2.1 MARCO HISTÓRICO DE LA IMPRENTA….……………………………………… 14 2.1.1 Origen de la Imprenta………………………………………………………….. 14 2.1.2 Antecedentes de la Imprenta en El Salvador……………………………….. 17 2.2 MARCO TEÓRICO CONCEPTUAL……………………………………………….. 20 2.2.1 Evolución de la Logística……………………………………………………… 20 2.2.2 El concepto moderno de Logística…………………………………………… 22 2.2.3 Logística como factor clave de la competitividad…………………………… 23 2.2.4 Sistema Logístico………………………………………………………………. 25 2.2.4.1 Definición………………………………………………………………………... 25 2.2.4.2 Elementos del Sistema Logístico….………………………………………..... 26 2.2.4.3 Subsistemas del Sistema Logístico.…………………………………………. 28 2.2.5 Subsistema Abastecimiento…………………………………………………... 28 2.2.5.1 Gestión de Compras…………………………………………………………… 29 2.2.5.2 Proveedores…………………………………………………………………….. 31 2.2.5.3 Inventarios………………………………………………………………………. 32 2.2.5.4 Gestión de Almacenes……………………………………………………….... 40 2.2.6 Subsistema Producción……………………………………………………….. 43 2.2.7 Subsistema Distribución……….………………………………………………. 44 2.2.7.1 Canales de Distribución……………………………………………………….. 44 2.2.7.2 Proceso de Transporte………………………...………………………………. 47 CAPÍTULO III. INVESTIGACIÓN DE CAMPO…………………………………………... 49 3.1 DISEÑO DEL INSTRUMENTO DE MEDICIÓN…………………………….…….. 50 3.2 EMPRESA PROTOTIPO………………………………………………….………… 51 3.2.1 Generalidades de la empresa prototipo……………………………………… 51 3.2.1.1 Organización……………………………………………………………………. 52 3.2.1.2 Distribución en Planta………………………………………………………….. 53 3.2.1.3 Maquinaria………………………………………………………………………. 55 3.2.1.4 Materia Prima…………………………………………………………………… 57 3.2.1.5 Proceso de Producción………………………………………………………... 58 3.2.1.6 Cursogramas y Diagramas de la Empresa Prototipo………………………. 62 3.2.2 Descripción de Situación Actual de Empresa Prototipo……………………. 68 3.2.2.1 Aspectos Generales……………………………………………………………. 68 3.2.2.2 Subsistema Abastecimiento…………………………………………………... 70 3.2.2.3 Subsistema Producción……………………………………………………….. 72 3.2.2.4 Subsistema Distribución……………………………………………………….. 73 3.3 SECTOR IMPRENTA………………………………………………………………... 76 3.3.1 Clasificación de la Industria Imprenta………………………………………... 76 3.3.2 Proceso muestral………………………………………………………………. 76 3.3.2.1 Determinación de la población………………………………………………... 76 3.3.2.2 Tamaño de la muestra…………………………………………………………. 77 3.3.3 Resultados de Investigación del sector……………………………………… 78 3.3.4 Conclusión de la Investigación de Campo del sector Imprenta…………… 98 CAPÍTULO IV. ANÁLISIS Y DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL…………. 104 4.1 METODOLOGÍA PARA EL ANÁLISIS Y DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL…………………………………………………………………………….... 104 4.2 ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN ACTUAL DE LA EMPRESA PROTOTIPO……. 104 4.2.1 Identificación del problema………………………………...………………….. 104 4.2.2 Aplicación de herramienta de Ingeniería……………….….………………... 104 4.2.2.1 Diagrama Causa y Efecto………………………………….………..………… 105 4.2.2.2 Análisis del Diagrama………………………………………………..………... 106 4.3 ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL SECTOR………………………… 112 4.3.1 Identificación de Problemas…………………………………..………………. 112 4.3.2 Aplicación de herramienta de Ingeniería…………………………………….. 113 4.3.2.1 Subsistema Abastecimiento…………………………………………………... 113 4.3.2.2 Subsistema Producción……………………………………………………….. 115 4.3.2.3 Subsistema Distribución……………………………………………………….. 116 4.4 DIAGNÓSTICO GENERAL DEL SECTOR……………………………………….. 118 CAPÍTULO V. DISEÑO DEL MODELO DE LOGÍSTICA………………………………. 123 5.1 DISEÑO DEL SISTEMA LOGÍSTICO………………………………………………. 123 5.1.1 Mapa de Procesos del Sistema Logístico……………………………………. 123 5.2 SISTEMA LOGÍSTICO……………………………………….………………………. 125 5.2.1 Objetivo General………………………………………………………………… 125 5.2.2 Objetivos específicos…………………………………………………………… 125 5.2.3 Subsistema Abastecimiento…………………………………………………… 126 5.2.3.1 Gestión de Compras……………………………………………………………. 126 5.2.3.1.1 Procedimiento de Evaluación y Selección de Proveedores……..………… 127 5.2.3.1.2 Procedimiento de Compras……..…………………………………………….. 132 5.2.3.1.3 Planes de Contingencia para la Gestión de Compras………..…………….. 143 5.2.3.2 Almacenamiento de Materia Prima………………...…………………………. 143 5.2.3.2.1 Indicadores del Proceso de Almacenamiento de MP……...……………….. 152 5.2.4 Subsistema Producción……….……………………………………………….. 154 5.2.4.1 Planes de Contingencia………………………………………………………... 157 5.2.5 Subsistema Distribución………................................................................... 158 5.2.5.1 Almacenamiento de PT………………………………………………………… 158 5.2.5.1.1 Planes de Contingencia de Almacenamiento de PT……………...………… 165 5.2.5.1.2 Indicadores del Proceso de Almacenamiento de PT………...……………... 167 5.2.5.2 Proceso de Transporte…………………...………..…………………………... 168 5.2.5.2.1 Metodología para la Evaluación del Medio de Transporte…………………. 169 5.2.5.2.2 Diseño de la Ruta de Reparto…………………………………………………. 171 5.2.5.2.3 Entrega de Producto Terminado………………………………………………. 173 5.2.5.2.4 Indicadores del Proceso de Transporte………………………………...……. 175 5.2.6 Diagrama de Flujo del Sistema Logístico………………………………...….. 175 5.2.7 Organización del Trabajo………………………………………………………. 177 5.2.7.1 Sistema Logístico………….……...……………………………………………. 177 5.2.7.2 Subsistema Abastecimiento…………………………………………………… 178 5.2.7.2.1 Gestión de Compras…………..……………………………………………….. 178 5.2.7.2.2 Almacenamiento de MP……..…………………………………………………. 179 5.2.7.3 Subsistema Producción…………………………...…………………………… 180 5.2.7.4 Subsistema Distribución……………………………………..………………… 180 5.2.7.4.1 Almacenamiento de PT…………………….…………….……………………. 180 5.2.7.4.2 Transporte……..………………………………………………………………… 180 5.2.8 Flujo de Información……………………………………………………………. 181 5.2.8.1 Subsistema Abastecimiento…………………...………………………………. 182 5.2.8.2 Subsistema Producción……………...………………………………………… 186 5.2.8.3 Subsistema Distribución…………………..…………………………………… 187 5.2.9 Programa de Capacitaciones de Logística…….…………………………….. 189 5.2.9.1 Seminario: Motivación al Personal………………..………………………….. 189 5.2.9.2 Seminario: Inducción………...…………………………………………………. 189 5.2.9.3 Seminario: Logística y Manejo de Materiales……….………………..……… 190 5.2.9.4 Seminario: Aumento de la Eficiencia en los Procesos de Compras y Aprovisionamiento…………………………………………………..………….. 191 5.2.9.5 Just in Time ………………………………………………………………...…… 191 5.3 Presupuesto Teórico de Implementación del Sistema Logístico………………... 192 CONCLUSIONES……………………………………………………………………….…… 194 RECOMENDACIONES……………………………………………………………………... 196 FUENTES DE INFORMACIÓN………………………………………………………….…. 197 ACRÓNIMOS Y SIGLAS……………………………………………………………….…… 199 GLOSARIO………………………………………………………………………….............. 199 ANEXOS……………………………………………………………………………………... 204 ANEXO No. 1: Fragmento de la presentación “Fomento de la Competitividad de las MIPYMES……………………………………………………………………………………………… 204 ANEXO No. 2: Entrevista dirigida al Jefe de Producción de la empresa prototipo……………. 205 ANEXO No. 3: Check List para evaluar la situación actual de la empresa prototipo…………. 206 ANEXO No. 4: Documento para el Control de Materia Prima en la empresa prototipo………. 207 ANEXO No. 5: Fotografías del almacén de Materia Prima de la empresa prototipo…...…….. 208 ANEXO No. 6: Reporte de producción utilizado en la empresa prototipo……………………… 209 ANEXO No. 7: Listado de Imprentas en el Área Metropolitana de San Salvador según Dirección General de Estadísticas y Censos (DIGESTYC)……………………………………… 210 ANEXO No. 8: Tabla resumen de clasificación de empresas según el número de empleados……………………………………………………………………………………….……. 212 ANEXO No. 9: Cuadro resumen del número de imprentas en el Área Metropolitana de San Salvador………………………………………………………………………………………….……. 213 ANEXO No. 10: Encuesta para las empresas del Sector……………………………………….. 214 ANEXO No. 11: Instituciones que ofrecen ayuda a la Mediana Empresa……………….…….. 219 ANEXO No. 12: Diagrama de Ishikawa……………………………………………………….…… 222 ANEXO No. 13: Diagrama de Pareto………………………………………………………….…… 224 APÉNDICE A: MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DEL SISTEMA LOGÍSTICO……………… 226 ÍNDICE DE TABLAS, GRÁFICAS Y FIGURAS  ÍNDICE DE TABLAS Pág. Tabla No. 1 Participación del sector imprenta en el Producto Interno Bruto… 7 Tabla No. 2 Cuadro resumen del número de imprentas en el área metropolitana………………………………………………………… 77 Tabla No. 3 Causas relacionadas a la espina Mano de Obra………………… 106 Tabla No. 4 Causas relacionadas a la espina Materiales……………………… 107 Tabla No. 5 Causas relacionadas a la espina Maquinaria…………………….. 108 Tabla No. 6 Causas relacionadas a la espina Medio Ambiente………………. 109 Tabla No. 7 Causas relacionadas a la espina Métodos……………………….. 110 Tabla No. 8 Tabla de datos para el Subsistema Abastecimiento…………….. 114 Tabla No. 9 Tabla de datos para el Subsistema Producción………………….. 115 Tabla No. 10 Tabla de datos para el Subsistema Distribución…………………. 117 Tabla No. 11 Tabla de Índices propuestos para la Evaluación de Proveedores………………………………………………………… 128 Tabla No. 12 Codificación propuesta para Proveedores………………………... 130 Tabla No. 13 Código para Materia Prima…………………………………………. 147 Tabla No. 14 Indicadores del procedimiento de Almacenamiento de MP…….. 153 Tabla No. 15 Código para Producto Terminado………………………………….. 161 Tabla No. 16 Indicadores del proceso de Almacenamiento…………………….. 167 Tabla No. 17 Evaluación de Criterios para la Elección Transporte…………….. 170 Tabla No. 18 Ponderación para la Evaluación de Criterios……………………... 170 Tabla No. 19 Indicadores del Proceso de Transporte…………………………… 175 Tabla No. 20 Organización del Trabajo para proceso Gestión de Compras….. 178 Tabla No. 21 Organización del Trabajo para proceso Almacenamiento de Materia Prima………………………………………………………… 179 Tabla No. 22 Organización del Trabajo para Subsistema Producción………… 180 Tabla No. 23 Organización del Trabajo para proceso Almacenamiento de Producto Terminado…………………………………………………. 180 Tabla No. 24 Organización del Trabajo para proceso Transporte……………... 180 Tabla No. 25 Flujo de Información de Proceso Gestión de Compras…………. 182 Tabla No. 26 Flujo de Información del Proceso de Almacenamiento de Materia Prima………………………………………………………… 185 Tabla No. 27 Flujo de Información del Subsistema Producción………………... 186 Tabla No. 28 Flujo de Información del proceso de Almacenamiento de Producto Terminado…………………………………………………. 187 Tabla No. 29 Flujo de Información del Proceso de Transporte………………… 188 Tabla No. 30 Presupuesto Teórico de Implementación del Sistema Logístico.. 193  ÍNDICE DE GRÁFICAS Pág. Grafico 1 Empresas encuestadas de la población………………………......... 78 Grafico 2 Diagrama de Pareto para el Subsistema Abastecimiento………… 114 Grafico 3 Diagrama de Pareto para el Subsistema Producción……………… 116 Grafico 4 Diagrama de Pareto para el Subsistema Distribución…………….. 117  ÍNDICE DE FIGURAS Pág. Figura No. 1 Áreas a considerar en el diseño del modelo de logística……… 9 Figura No. 2 El camino de la competitividad…………………………………… 24 Figura No. 3 Representación esquemática del concepto de sistema logístico……………………………………………………………... 25 Figura No. 4 Composición del sistema logístico…………………………….… 26 Figura No. 5 Comportamiento del modelo EOQ básico……………………… 36 Figura No. 6 Comportamiento del modelo EOQ con faltantes planeados…. 37 Figura No. 7 Comportamiento del modelo simple de Inventario probablilístico………………………………………………………. 38 Figura No. 8 Representación del punto de reorden…………………………… 40 Figura No. 9 Circulación de los materiales en el almacén…………………… 42 Figura No. 10 Esquema de la Metodología de Investigación…………………. 49 Figura No. 11 Aspectos a considerar para la elaboración del Instrumento de Medición…………………………………………………………….. 50 Figura No. 12 Organigrama de la Empresa Prototipo………………………….. 52 Figura No. 13 Plancha colocada en el rodillo de una máquina Offset………... 60 Figura No. 14 Sistema de Impresión Offset………………………………...…… 60 Figura No. 15 Diagrama Causa y Efecto de Empresa Prototipo……………… 105 Figura No. 16 Espina Mano de Obra……………………………………………... 106 Figura No. 17 Espina Materiales………………………………………………….. 107 Figura No. 18 Espina Maquinaria…………………………………………………. 108 Figura No. 19 Espina Medio Ambiente…………………………………………… 109 Figura No. 20 Espina Métodos……………………………………………………. 110 Figura No. 21 Mapa de Procesos para el Sistema Logístico………………….. 124 Figura No. 22 Caracterización del Proceso de Gestión de Compras………… 126 Figura No. 23 Formato para Evaluación de proveedores……………………… 129 Figura No. 24 Listado de Proveedores…………………………………………… 131 Figura No. 25 Determinación del Consumo Mensual de Materiales………….. 133 Figura No. 26 Sistema para el Cálculo del LEC………………………………… 136 Figura No. 27 Reporte de Existencia de Materiales……………………………. 136 Figura No. 28 Orden de Compra………………………………………………….. 137 Figura No. 29 Orden de Producción……………………………………………… 139 Figura No. 30 Solicitud de Materia Prima………………………………………... 140 Figura No. 31 Requisición de Materiales………………………………………… 142 Figura No. 32 Historial de Demanda de MP…………………………………….. 142 Figura No. 33 Caracterización del Proceso de Almacenamiento de MP…….. 144 Figura No. 34 Check List para el Recibo de Materiales………………………... 145 Figura No. 35 Formulario para la devolución de MP…………………………… 146 Figura No. 36 Listado de Materia Prima…………………………………………. 148 Figura No. 37 Kardex de Materia Prima…………………………………………. 149 Figura No. 38 Reporte para Despacho de Materia Prima……………………… 151 Figura No. 39 Caracterización del Flujo de Materiales en Producción……….. 154 Figura No. 40 Ubicación del área de Producción……………………………….. 155 Figura No. 41 Cálculo de Estándares de MP……………………………………. 156 Figura No. 42 Caracterización del Proceso de Almacenamiento de PT……… 158 Figura No. 43 Reporte de Producto Terminado…………………………………. 159 Figura No. 44 Registro de Existencia de Producto Terminado………………... 162 Figura No. 45 Orden de Despacho de Producto Terminado…………………... 163 Figura No. 46 Viñeta de Identificación de Pedido………………………………. 164 Figura No. 47 Control de Despachos…………………………………………….. 165 Figura No. 48 Caracterización del Proceso de Transporte…………………….. 168 Figura No. 49 Agrupación de Clientes por Zona………………………………... 171 Figura No. 50 Propuesta para el Diseño de la Ruta de Reparto……………… 172 Figura No. 51 Ruta de Reparto…………………………………………………… 173 Figura No. 52 Comprobante de Recibo de Pedido……………………………... 174 Figura No. 53 Diagrama de Flujo del Sistema Logístico……………………….. 176 Figura No. 54 Organigrama propuesto para el Sector Imprenta………………. 177 INTRODUCCIÓN La logística es una estrategia de las nuevas corrientes de la administración, que permite integrar diversas áreas de la empresa para lograr eficientar sus procesos buscando la satisfacción del cliente y la minimización de costos. El presente trabajo de graduación pretende aportar una herramienta al sector imprenta de la mediana empresa que le permita realizar sus procesos de forma metodológica y eficiente, así como a enfrentar los convenios internacionales y a las grandes empresas. Se desarrollará un sistema logístico para el sector imprenta de la mediana empresa, que es considerado una estrategia para aumentar la competitividad de las empresas al permitir la entrega de los productos al cliente en el lugar y momento acordados, así como para incrementar la eficiencia del ciclo de producción1, ya que garantiza el flujo ininterrumpido de materiales y suministros. CAPÍTULO I. MARCO REFERENCIAL Se presenta la plataforma de trabajo en el que será desarrollado el estudio, mostrando la oportunidad de mejora que presenta el sector de imprenta en El Salvador y el aporte que proporciona un sistema de logística en ella. Esto se describe en los apartados: antecedentes, importancia, justificación, proyección social y desarrollo empresarial. También se establece la plataforma de trabajo por medio de objetivos, alcances, limitaciones y metodología propuesta para el desarrollo del estudio. CAPÍTULO II. MARCO TEÓRICO Se presentan los principales aspectos teóricos necesarios para el desarrollo del presente trabajo, iniciando con una reseña histórica del origen de la Imprenta, así como de los antecedentes de la misma en El Salvador. Se desarrollan aspectos 1 Ciclo de producción: Inicia con la toma de pedido al cliente y finaliza cuando se le entregan a él los productos solicitados relacionados con logística y sistema logístico, como lo son definiciones, elementos, entre otros. CAPÍTULO III. INVESTIGACIÓN DE CAMPO En este capítulo se presenta la investigación de campo realizada para conocer la situación actual de logística en el sector imprenta a través de la combinación de estudio exploratorio y descriptivo. La investigación se realiza en dos partes en una empresa prototipo y en el sector. Se muestran los resultados obtenidos a través de la tabulación e interpretación de los mismos. CAPÍTULO IV. ANÁLISIS Y DIAGNÓSTICO En este capítulo se desarrolla el análisis de los resultados obtenidos en la Investigación de Campo haciendo uso de herramientas de Ingeniería Industrial, para poder establecer un diagnóstico sobre las actividades logísticas en el sector. CAPÍTULO V. DISEÑO DEL MODELO DE LOGÍSTICA En este capitulo se desarrolla el Modelo de Logística propuesto para el sector imprenta, el cual se divide en tres subsistemas que son: Abastecimiento, Producción y Distribución, tomando como ejes principales el flujo de materiales e información que son necesarios para llevarlo a cabo. Como parte del contenido de este documento se incluyen Conclusiones, Recomendaciones, Glosario y Anexos; además se presenta el apéndice A que está constituido por el Manual de Procedimientos en el cual se detalla la manera de llevar a cabo las actividades del Sistema Logístico propuesto y sus respectivos diagramas de flujo. 3 CAPÍTULO I. MARCO REFERENCIAL En este capítulo se presentan aspectos que manifiestan las razones para el desarrollo del trabajo de graduación, es decir la oportunidad de mejora que presenta el sector de imprenta en El Salvador y el aporte que proporciona el desarrollo de un sistema de logística en ella. Además, se establece la plataforma de trabajo y la metodología a seguir para la realización del estudio. 1.1 ANTECEDENTES La logística ha existido desde los inicios de la humanidad y se tienen conocimientos que las primeras familias almacenaban alimentos para determinados períodos de tiempo. A medida se ha dado la evolución humana, la logística ha avanzado de forma paralela según las necesidades que se han presentado. Pero no ha sido tan evidente hasta la Segunda Guerra Mundial en donde fue utilizada como estrategia de batalla de los ejércitos. Así como la humanidad, el entorno empresarial está en constante evolución lo que motiva a las organizaciones a buscar ventajas competitivas, para ello utilizan diferentes estrategias de administración, entre las cuales está la logística, con la que se busca aprovechar al máximo los recursos que se tienen: humanos, tecnológicos y de capital. En un mundo globalizado en el que las nuevas corrientes de administración de negocios requieren una integración de los elementos producción, comercio y transporte, la aplicación de un sistema de logística es necesaria para la subsistencia de las organizaciones. En este sentido, cada vez son más las empresas que toman conciencia de la importancia de la logística, como parte esencial para hacer una diferenciación en sus productos, ya sea como una ayuda para bajar los costos unitarios o como un medio adicional para obtener ventajas en los mercados. 4 Con la puesta en marcha de los Tratados de Libre Comercio (TLC) de El Salvador con otros países2, surgen desafíos para los empresarios y áreas de oportunidades para el desarrollo de un sistema de logística, con la visión de ser eficientes y competitivos en el mercado nacional e internacional, permitiéndole a las empresas asegurar la cadena de abastecimiento y entregar los productos en el lugar correspondiente en el momento oportuno. En El Salvador, el sector imprenta de la mediana empresa representa una fuerza productiva que debe realizar cambios en sus sistemas de gestión, o crear sistemas que impulsen y generen eficiencia en las empresas del sector, ya que una manera de competir es la reestructuración de los métodos, procesos y sistemas en general. En la mediana empresa de El Salvador, el proceso de logística se ha venido realizando de manera informal, es decir que se ha desarrollado sin tener un sistema establecido, ya que la administración de los almacenes de abastecimiento y distribución se hace de forma rutinaria, debido a que no se cuenta con los conocimientos y herramientas necesarias para desarrollar un sistema de logística. El diseño de un Sistema de Logística permitirá al sector imprenta desarrollar los procesos de forma metodológica y con una base en técnicas y herramientas de Ingeniería Industrial. 2 El Salvador tiene Tratados de Libre Comercio con los siguientes países: Estados Unidos, Colombia, México, Chile, Panamá, República Dominicana y Canadá 5 1.2 OBJETIVOS 1.2.1 Objetivo General Diseñar un sistema de logística en el área de abastecimiento y distribución orientado al sector imprenta de la mediana industria del área metropolitana de San Salvador que contribuya al desarrollo eficiente de las operaciones en dichas áreas y al incremento de la competitividad del sector. 1.2.2 Objetivos Específicos  Conocer la situación actual de los procesos logísticos del sector imprenta de la mediana empresa a través de una investigación de campo.  Establecer en un diagnóstico el contexto actual de la logística en el sector imprenta.  Diseñar un Modelo de Sistema de Logística, aplicando herramientas de Ingeniería Industrial.  Desarrollar un Mapa de Procesos para el modelo de logística diseñado, en el que se describan las actividades involucradas.  Desarrollar un Manual de Procedimientos en el que se detalle la manera de llevar a cabo las actividades del sistema propuesto.  Establecer Indicadores para evaluar cuantitativamente los beneficios que obtendrá la empresa con el sistema logístico propuesto. 6 1.3 JUSTIFICACIÓN DEL TEMA 1.3.1 Justificación La adopción de un sistema de logística en el sector de imprenta en la mediana empresa Salvadoreña le proporcionará beneficios, que son los aspectos que motivan a convertirla en propuesta. Se debe tener en cuenta que no importa tener el mejor producto si no se logra colocarlo en el lugar y tiempo indicado, con las mejores condiciones. El sistema logístico a diseñar aportará los siguientes beneficios a las empresas del sector que lo adopten:  Menor número de faltantes  Reducción en los costos logísticos, de administración y operación.  Optimización de Inventarios, es decir, evitar excesos al conocer la cantidad y el momento en que se debe abastecer los almacenes.  Incrementar la competitividad de la empresa para afrontar el reto de la globalización.  Satisfacción del cliente, es decir, mejorar los niveles de servicio al cliente.  Mejorar los canales de comunicación y distribución.  Proyección social y desarrollo del sector imprenta de la mediana empresa. Las salidas del sistema logístico incluyen la ventaja competitiva que puede llegar a tener la organización como resultado de una orientación al mercado, una eficiencia operativa y un movimiento eficiente y efectivo de los productos terminados hacia los clientes. 1.3.2 Importancia El sector imprenta tiene un aporte significativo al Producto Interno Bruto (PIB) de El Salvador, como se observa en la Tabla No. 1, y se desarrolla en mayor parte a nivel 7 de pequeña y mediana empresa en el área metropolitana de San Salvador3. En el año 2005 el sector tuvo un aporte del 1.3%. Es importante mencionar que la participación del rubro en el PIB supera el 1% y que los productos impresos generan valor a otros productos. Tabla No. 1 Participación del sector imprenta en el Producto Interno Bruto Años 2001 2002 2003 2004 2005 Aporte en millones de dólares 87.7 96.7 100.2 104.9 109.2 Total PIB 7,659.7 7,839.0 8,019.3 8,166.4 8,391.1 Aporte en porcentaje 1.15 1.23 1.25 1.28 1.30 Fuente: Revista Trimestral Julio-Septiembre 2006. Banco Central de Reserva de El Salvador (BCR) Considerando el aporte del sector, es importante establecer métodos que le permitan mejorar sus operaciones para favorecer el crecimiento y fortaleza del mismo. El gobierno ha establecido programas para fomentar la competitividad de la Micro, Pequeña y Mediana Empresa (MIPYMES), lo que busca favorecer al crecimiento económico y a la generación de empleos. Una de las limitantes que se presentan en los programas es que únicamente informan estrategias que pueden desarrollar las empresas, sin considerar que muchas de ellas no cuentan con los recursos y herramientas para implementarlas. El gobierno a través de la Comisión Nacional de la Micro y Pequeña Empresa (CONAMYPE), presenta las estrategias para el desarrollo competitivo de las MIPYME4, una de las cuales es la logística que contribuirá a la promoción de los mercados y exportaciones, ya que contribuye al cumplimiento de los compromisos 3 Según DIGESTYC en 2005, del total de empresas registradas el 71% es pequeña empresa, el 21% es mediana empresa y sólo 8% corresponde a gran empresa en el área metropolitana de San Salvador. 4 Ver Anexo No. 1: Fragmento de la presentación “Fomento de la competitividad de las MIPYMES” 8 adquiridos con los clientes, lo que permite que las empresas puedan llevar sus productos a nuevos mercados. El diseño de un sistema de logística es necesario para crear una ventaja competitiva que le permita a las empresas del rubro posicionarse al nivel o sobre sus competidores, también es necesario para incrementar su eficiencia, ya que con éste se busca optimizar procesos tales como: operaciones de bodega, manejo de materiales, controles de niveles de inventario, transporte, entre otros. 1.3.3 Proyección Social y Desarrollo Empresarial Se pretende que el sector imprenta en la mediana empresa se vea beneficiado con el diseño del sistema de logística; si bien es cierto se toma una empresa prototipo como marco de referencia para el diseño del sistema, se busca que sea funcional para todo el sector, lo que hará que éste se fortalezca dentro de la mediana empresa salvadoreña. Con el sistema de logística que se propone a las empresas se busca hacerlas competitivas, evitando que sean absorbidas por grandes organizaciones. Al ser implementado contribuirá a crear una estabilidad laboral que evitará el aumento del índice de desempleo, lo que a su vez provoca una disminución en la delincuencia y la pobreza en la sociedad salvadoreña. Al ser competitivas las empresas tienen mayor probabilidad de expandirse, lo que desencadena mayores oportunidades de trabajo, desarrollo de las habilidades técnicas de las personas involucradas en el proceso por medio de capacitaciones y disminuye la deserción laboral como consecuencia de la satisfacción de los empleados en su ambiente de trabajo. 9 1.4 ALCANCES Y DELIMITACIONES 1.4.1 Alcances  Se propondrá un diseño de sistema de logística en el marco de las operaciones de una empresa prototipo, haciendo uso de herramientas de ingeniería industrial, buscando que el modelo sea funcional para el sector de imprenta de la mediana industria salvadoreña. 1.4.2 Delimitaciones  El diseño del modelo de logística estará orientado al sector imprenta en la mediana industria salvadoreña.  El estudio se realizará en el área metropolitana de San Salvador.  Con base en la investigación a realizar, se definirán las actividades de logística que necesiten mayor apoyo, para desarrollar la propuesta de solución más conveniente.  Dentro del diseño del sistema no se profundizará en actividades relacionadas a la transformación de los materiales, únicamente se estudiará el flujo de los mismos en el área de producción.  El sistema de logística a diseñar no cubre su implementación, únicamente el diseño y desarrollo del modelo propuesto.  El diseño del modelo de logística se realizará considerando los siguientes aspectos: abastecimiento de materias primas, administración del almacén de materia prima, flujo de materia prima en producción, administración del almacén de producto terminado y distribución; como se muestra en la Figura No. 1. Compras Almacén de MP Flujo de materiales Almacén de PT Transporte y Canales de Distribución Cliente Abastecimiento Producción Distribución Figura No. 1: “Áreas a considerar en el diseño del modelo de logística” Fuente: Elaboración Propia 10 1.5 METODOLOGÍA DEL ESTUDIO El estudio a realizar es una combinación de los tipos exploratorio y descriptivo, ya que se toman como punto de partida para la presente investigación trabajos desarrollados previamente sobre logística en otros sectores industriales, enfocados en abastecimiento o en distribución; además posee características de estudio descriptivo ya que especifica, describe y mide variables que se consideran importantes dentro del tema. 1.5.1 Metodología para recolección de información Para la realización del trabajo de graduación la metodología a seguir se describe a continuación: 1.5.1.1 Consultas Es una investigación de carácter documental con el fin de obtener información relacionada a los procesos logísticos, y así poder establecer el marco teórico del estudio. Para ello, se hará uso de:  Fuentes primarias constituyen el objetivo de la investigación bibliográfica y proporcionan datos de primera mano. Ejemplos de estas son: libros, antologías, artículos de publicaciones periódicas, monografías, tesis, documentos emitidos por organismos y/o entidades, reportes de asociaciones, trabajos de conferencia y seminarios, entre otros.  Fuentes secundarias son compilaciones, resúmenes y listados de referencia publicadas en un área de conocimiento en particular. Es decir, reprocesan información de primera mano. También pueden ser consultas en sitios virtuales del área de interés. 1.5.1.2 Investigación de Campo El objetivo principal de realizar la investigación de campo es identificar aspectos generales y la situación actual de la logística en el sector de imprenta de la mediana empresa salvadoreña, así también realizar un diagnóstico en la empresa prototipo sobre los procedimientos de logística. 11 La investigación se divide en dos etapas, las cuales son:  Empresa prototipo Esta parte de la investigación se realizará por medio de visitas a la empresa prototipo y entrevistas al personal inmerso en el proceso general operativo de ella, con el fin de conocer cómo se desarrollan las actividades de interés: la planeación y control de la producción, políticas de inventario, estándares de calidad, manejo de materiales, distribución en planta, el manejo de la cadena de suministros involucrados, la logística interna y externa de la empresa. Estas actividades permiten recopilar información necesaria para establecer el diagnóstico de la situación actual de la logística en la empresa prototipo.  Sector de Estudio Esta parte de la investigación de campo se realizará para conocer la situación actual de la logística del sector imprenta en la mediana empresa. Para ello se efectuará un estudio descriptivo, mediante la aplicación de una herramienta específica: la encuesta. El universo de estudio estará conformado por el sector de la mediana empresa dedicado al rubro de imprenta en el área metropolitana de San Salvador. 1.5.1.3 Instrumentos para la recolección de información Para llevar a cabo la investigación de campo se utilizarán los siguientes instrumentos:  Observación directa: consiste básicamente en utilizar los sentidos para observar los hechos, realidades sociales y a las personas en su contexto; se llevará a cabo en la empresa prototipo y la información obtenida contribuirá para elaborar un diagnóstico en el que se establezca la situación actual de los procedimientos de logística.  Entrevista: consiste en una conversación entre dos o más personas, sobre un tema determinado de acuerdo a ciertos esquemas o pautas determinadas. Se realizará a personas involucradas en los procesos logísticos de la empresa prototipo. 12  Encuesta: es el instrumento mediante el cual se recolectará información del sector imprenta de la mediana empresa.  Listas de chequeo o verificación: están diseñadas para tabular los resultados mediante una revisión rutinaria de la situación.  Distribución en planta: reproducción a escala de las instalaciones de la empresa.  Fotografías 1.5.2 Metodología para análisis de información El análisis de la información obtenida en la investigación de campo, se realizará por medio de los siguientes pasos:  Clasificación de la información obtenida.  Tabulación de la información obtenida por medio de encuestas.  Análisis de la información utilizando la herramienta más adecuada de acuerdo al tipo de información.  Establecimiento del diagnóstico de la empresa prototipo y del sector de estudio que servirá como punto de partida para el diseño del modelo de sistema de logística. Para el análisis de información se utilizarán diversas herramientas de Ingeniería Industrial, estas se detallan a continuación:  Diagrama de Causa y Efecto: utilizado para analizar las características de un proceso o situación y los factores que contribuyen a ella.  Diagrama de Pareto: clasifica los problemas de acuerdo con la causa y fenómeno. Los problemas son diagramas de acuerdo a la prioridad, utilizando formato de graficas de barras, con el 100% indicando la cantidad total del valor perdido.  Gráficas: Existen muchas clases de graficas empleadas, que dependen de la forma deseada y del propósito del análisis, entre ellas se pueden mencionar: graficas de barras y circulares que son utilizadas con mayor frecuencia para comparar datos que ayudan al análisis.  Diagrama de flujo: es la representación gráfica de la secuencia o relaciones lógicas de los correspondientes pasos de un proceso. 13  Diagrama de recorrido: es una reproducción a escala de la zona donde ocurre el proceso de interés y muestra los diversos puntos de actividad relevantes para el análisis.  FODA: el beneficio que se obtiene con su aplicación es conocer la situación real en que se encuentra la empresa, así como el riesgo y oportunidades que le brinda el mercado.  Benchmarking: Se establece el modelo de benchmarking como punto de partida para el mejoramiento de los procesos logísticos cualitativos en pro del mejoramiento general de la empresa, el cual consta de los siguientes elementos:  Definición de la situación actual de la empresa comparada con sistemas logísticos existentes.  Diagnóstico de la situación actual frente a las prácticas ideales propuestas para cada uno de los procesos logísticos identificados.  Generación de planes de mejoramiento a corto, mediano y largo plazo. 1.5.3 Metodología para el diseño Partiendo del diagnóstico se diseñará la propuesta de solución que estará conformada por los siguientes elementos:  Esquema del modelo a desarrollar.  Conceptualizar cada una de las partes del proceso planteado en el modelo.  Establecimiento de las herramientas de ingeniería a utilizar, por ejemplo investigación de operaciones, administración de inventarios, distribución en planta, planeación de las operaciones, entre otras.  Mapa de procesos del sistema.  Descripción de los procesos y actividades que lo conforman en un manual que sirva como guía básica del desarrollo de las mismas.  Establecimiento de indicadores para evaluar el sistema propuesto.  Establecer la metodología de la implementación del modelo. 14 CAPÍTULO II. MARCO TEÓRICO En este capítulo se desarrolla el marco histórico, que incluye el origen de la Imprenta y los antecedentes de ésta en El Salvador. Se incluye el marco teórico en el que se describen conceptos básicos relacionados a la logística y a sistema logístico que son útiles para la realización del estudio. Además se describen las actividades y herramientas involucradas en el sistema logístico. 2.1 MARCO HISTÓRICO DE LA IMPRENTA 2.1.1 Origen de la Imprenta Los fundamentos de la imprenta ya habían sido utilizados por los artesanos textiles europeos para estampar los tejidos, al menos un siglo antes de que se inventase la impresión sobre papel. El arte de la fabricación de papel, que llegó a Occidente durante el siglo XII, se extendió por toda Europa durante los siglos XIII y XIV. Hacia mediados del siglo XV, ya existía papel en grandes cantidades. Durante el renacimiento, el auge de una clase media próspera e ilustrada aumentó la demanda de materiales escritos. La figura de Martín Lutero y de la Reforma, así como las subsiguientes guerras religiosas, dependían en gran medida de la prensa y del flujo continuo de impresos. Johann Gutenberg, natural de Maguncia (Alemania), está considerado tradicionalmente como el inventor de la imprenta en Occidente. La fecha de dicho invento es el año 1450. Ciertos historiadores holandeses y franceses han atribuido este invento a paisanos suyos, aduciendo abundantes pruebas. Sin embargo, los libros del primer impresor de Maguncia, y en concreto el ejemplar conocido como la Biblia de Gutenberg, sobrepasa con mucho en belleza y maestría, a todos los libros que supuestamente le precedieron. El gran logro de Gutenberg contribuyó sin duda de forma decisiva a la aceptación inmediata del libro impreso como sustituto del libro manuscrito. Los libros impresos antes de 1501 se dice que pertenecen a la era de los incunables. 15 En 1438 Johann Gutenberg, conocido como el padre de la imprenta, comenzó un negocio para producir espejos religiosos en Estrasburgo, a esa fecha era considerado un maestro artesanal en metales. Existe evidencia de que en 1444 había regresado a Mainz para instalar una imprenta. Como orfebre había cortado letras y símbolos en metales preciosos o invertidos en cera, para forrar moldes utilizados para fundir joyería. De esta manera, se le ocurrió la idea de fundir letras individuales para imprimir. El proceso de fundición involucró cortar una letra a mano invertida en una pieza de metal duro, luego golpearla contra un molde suave de cobre para formar una matriz. Gutenberg experimentó con estaño endurecido con grandes cantidades de amonio, pero el material encogía cuando se enfriaba, y se separaba de la matriz. Las letras formadas eran imperfectas. Su experiencia con plomo en la fabricación de espejos, finalmente lo animó a probar una combinación de plomo, estaño y antimonio. La fórmula original de Gutenberg (5% estaño, 12 % antimonio y 83 % plomo), permanece casi sin cambio hasta la fecha. La invención de la imprenta no fue trabajo de alguien concreto sin influencia alguna. Tuvo que ocurrírsele a más de una mente privilegiada que la reproducción de un libro por sustitución a un sistema mecánico en sustitución de la laboriosa copia manual realizada por innumerables copistas, era algo razonable. A Gutenberg se le debe adjudicar el mérito de ser el primero en encontrar una forma factible de llevarse a cabo tal proyecto. Impresor alemán y pionero en el uso de los tipos móviles, es considerado por muchos el creador de la imprenta. Se le atribuye la utilización de tipos móviles de metal, no usados anteriormente, aunque no se sabe con certeza quien fue el primero en implementarlas. Investigadores aseguran que fue el holandés Laurens Coster. Lo que se sabe con seguridad es que Gutenberg construyó, entre 1436 y 1450, un aparato que logró fundir satisfactoriamente las letras metálicas que usó en sus primeros libros. 16 Aun sabiendo que no fue el pionero, es seguro que todavía nadie había reunido estos distintos inventos. El ingenio del impresor alemán lo llevó a desarrollar un artefacto mecánico verdaderamente eficaz para la reproducción de los textos escritos. Así se puede considerar como el verdadero padre del libro moderno. Es por esto por lo que para algunos estudiosos a Gutenberg se le debe distinguir por sus avances en el uso de la imprenta "una técnica para producción en serie con letras metálicas, una nueva aleación metálica para los tipos y la tinta de impresión con pintura. Mucho del lenguaje moderno de la imprenta, viene de la época de Gutenberg hace más de 500 años. Términos tales como Molde, Líneas de Espacio, Mayúscula, Minúscula, Tipo, Impresión y Preparación de Tiraje se originaron con él. La invención de la imprenta con caracteres móviles es uno de los grandes hitos de la historia de la cultura. La posibilidad de realizar tiradas de múltiples ejemplares de libros facilitó el acceso de un mayor número de personas en todo el mundo al saber escrito y conllevó radicales transformaciones en la política, la religión y las artes. El impacto de la invención de la imprenta fue tremendo. La producción de libros durante los primeros cincuenta años después de la decisiva aportación de Gutenberg fue, casi con toda seguridad, mayor que en los mil años precedentes. La imprenta de Gutenberg provocó una verdadera revolución en la cultura. El saber escrito dejó de ser patrimonio de una élite y se extendió a amplias capas de la población. La escritura fue sustituyendo a la tradición oral como forma privilegiada para transmitir conocimientos, a la par que las publicaciones impresas, como libros o periódicos, se generalizaron. A principios del siglo XX la escritura impresa ya era el medio predominante en Occidente para la difusión del saber. Además de su enorme significado para la religión, la política y las artes en general, fue este un avance tecnológico que facilitó todos los demás que le siguieron. Los cambios que trajo consigo la imprenta de Gutenberg sólo son comparables a los que está originando la generalización de la informática en el umbral del siglo XXI. Los 17 ordenadores están sustituyendo a los documentos impresos como instrumentos para transmitir y conservar los textos. Sin embargo, el libro, tal como lo hemos entendido hasta la actualidad, continuará siendo de gran utilidad durante mucho tiempo. Podría decirse que aún vivimos en lo que el sociólogo canadiense Marshall McLuhan denominó la «galaxia Gutenberg», la época de la historia marcada por el predominio de la letra impresa. 2.1.2 Antecedentes de la Imprenta en El Salvador El Salvador, no se quedó atrás en el adelanto cultural durante la colonia. La provincia de San Salvador tuvo su primera imprenta 19 años antes que se conociera en Guatemala. El autor de este trabajo fue el fraile salvadoreño Juan de Dios Del Cid del convento de San Salvador; fabricó una imprenta de madera con aditamentos movibles del mismo material; con este rústico aparato imprimió un opúsculo al que denominó “El Puntero apuntado con apuntes Breves”. La provincia de San Salvador era la mayor productora de la mejor tinta del añil que se exportaba a España; Juan de Dios del Cid sintió la necesidad de escribir reglas útiles para unificar los métodos para que el “puntero” diera el punto debido a la tinta de añil. Este folleto fue publicado en 1641. El célebre fraile para lograr escribir con exactitud su opúsculo realizó paso a paso la extracción del añil y con la tinta que el mismo había obtenido imprimió su folleto. El establecimiento de la imprenta fue uno de los propósitos más destacados del Jefe de Estado Salvadoreño don Juan Manuel Rodríguez (22 de Abril al 10 de Octubre de 1824), en primer lugar para impulsar la cultura, y en segundo para fundar un órgano periodístico por medio del cual se difundieran las ideas políticas del momento. La imprenta como tal, fue introducida en El Salvador en año de 1824, su establecimiento significó un gran adelanto en la vida cultural, política y social del 18 país. La primera prensa era muy rudimentaria, se compró a través de colectas públicas, suscrita por el presbítero José Matías Delgado, quien juntamente con su homólogo Miguel José Castro editaron el 31 Julio de 1824, el “Semanario Político Mercantil”, primer periódico salvadoreño, el cual contenía de 4 a 6 páginas y se publicaba los sábados; en sus páginas se insertaban noticias oficiales, se hacía referencia a la actividad federal, y en más de una ocasión se libraron polémicas encendidas sobre asuntos políticos y religiosos. Este hecho generó un avance en la industria de la imprenta en El Salvador. Los primeros impresores salvadoreños fueron Don Manuel Inocente Pérez, originario de Metapán y Don Samuel Aguilar, vecino de San Salvador. Ambos aprendieron el oficio en los talleres de Don Manuel José Arévalo en Guatemala. La primera imprenta Salvadoreña estuvo ubicada en la casa de Don Manuel Herrera, en la 2a. Avenida Sur y 8a. Calle oriente. En 1827 se estableció en Sonsonate la primera imprenta de provincia, cuyo propietario fue Don Felipe Vega. En 1836, la ciudad de San Vicente de Austria y Lorenzana, contó con un pequeño taller en el que se imprimió por algún tiempo El Clamor Público, periódico político y de variedades, así como hojas de escasa circulación. Cojutepeque, al ser asiento de la capital del Estado en 1854, tuvo una magnifica imprenta. Dicho taller, trasladado desde San Salvador a esa ciudad imprimió diversos semanarios, no sólo oficiales, sino particulares. San Miguel introdujo la imprenta en 1870; Santa Tecla en 1877 y Zacatecoluca en 1886.En San Salvador, en 1841 Don Basilio Porras compró una pequeña imprenta en Guatemala, la que trasladó a San Salvador en el mes de febrero. En este taller particular se imprimieron hojas sueltas, sermones y pequeños folletos para la enseñanza religiosa. 19 En 1843 el gobierno de don Doroteo Vasconcellos adquirió la imprenta mayor, dirigida por Eulogio García y posteriormente por Prudencia Ayala, y la fundió con un pequeño taller en el que se publicaba el órgano oficial. A esta nueva imprenta se le designó “Del Estado”, de la cual fue director en 1846 el tipógrafo Gregario Arévalo. En 1854 se le cambio el nombre a la imprenta del Estado y se puso “Del Triunfo”, con sede en Cojutepeque. En 1861, el General Barrios adquirió importante cantidad de tipo de caja europeo y contrató dos obreros franceses, los hermanos Bignon, quienes fueron maestros de una buena promoción de tipógrafos. En 1873, siendo director de la “Imprenta del Estado”, el Sr. Domingo Granadas, se adquirió la primera prensa de cilindro del país, editándose poco después el Diario Oficial, en sustitución de El Constitucional (1875). Las artes gráficas alcanzaron a fin de siglo importante desarrollo. Tanto la imprenta nacional como las privadas: La Luz, De Pérez y Domínguez, El Cometa de Francisco Vaquerano, la Tipografía Salvadoreña de Francisco Mison e hijos, así como la de don Manuel Dawson, llamada Tipografía Centroamericana estaban bien establecidas, con máquinas aceptables para su época. Tanto el Latinoamericano de don Miguel Pinto, como El Diario de El Salvador de Mayorga Rivas, se levantaban con tipo de caja y se imprimían en prensas de cilindro. En 1824 Mayorga Rivas introdujo la primera prensa dúplex y máquina Linotipo, con la cual se modernizaron las artes gráficas salvadoreñas. Posteriormente La Prensa Gráfica y El Diario de Hoy introdujeron y establecieron definitivamente los sistemas tipográficos más adelantados. Las tipografías La Unión de Dutriz Hermanos, Funes y Hungo, Editorial hora, Lud Dreikorn, y otros, impulsaron también el adelanto tipográfico y litográfico salvadoreño. A pesar de los avances tecnológicos que existen hoy en día, los fundamentos de impresión han permanecido casi invariables desde que Gutenberg los creó en 1450, 20 todos los impresores hoy en día, le deben mucho a los cientos de años de los artesanos pioneros, quienes siguieron al padre de la imprenta en la tradición de la fundición del tipo a mano y legaron un lenguaje y un arte a la humanidad. 2.2 MARCO TEÓRICO CONCEPTUAL 2.2.1 Evolución de la logística El inicio de logística se observa desde los primeros grupos humanos, donde las familias o individuos guardaban su comida en un cierto período de año en cuevas para poder disponer de ella en los inviernos en un claro intento de control de inventario. Dichas cuevas tenían que ser apropiadas y accesibles. El desarrollo de la logística ha ido en paralelo con el desarrollo de la humanidad, sin embargo ha jugado un papel decisivo durante la I y II Guerra Mundial, alcanzando su aplicación. En sus principios la logística no era más que tener el producto justo, en el sitio justo, en el tiempo oportuno, al menor costo posible, en la actualidad este conjunto de actividades ha sido redefinido y hoy en día son todo un proceso. La evolución de la logística fue dada desde mediados de los años cincuenta, a continuación se presenta la evolución desde sus inicios hasta la actualidad con las características más relevantes de cada etapa:  1956 – 1965: Una década de conceptualización de la Logística. - Desarrollo del análisis de costo total de las operaciones logísticas. - Mayor preocupación por el servicio al consumidor al mínimo costo logístico. - Atención a canales de distribución. - La logística se centró en un nuevo recurso, el outsourcing. - Áreas funcionales independientes - Inventario al por mayor  1966 – 1970: Prueba del Concepto de Logística. - Desarrollo fragmentado; Administración de Materiales / Distribución Física. http://www.monografias.com/Administracion_y_Finanzas/index.shtml http://www.monografias.com/trabajos11/travent/travent.shtml http://www.monografias.com/Fisica/index.shtml 21 - Los sistemas de medición del desempeño fomentaban la optimización local, evitando la integración. - Costo total - Enfoque de sistema  1971 – 1979: Un Período con Cambio de Prioridades (Crisis del Petróleo). - Mejora del transporte y almacenamiento. - Preocupación ambiental/ecológica impacta las operaciones logísticas. - Fuerte orientación hacia la administración de materiales por la incertidumbre en la obtención de los insumos. - En esta época existió un nuevo interés en la integración de las operaciones logísticas de la empresa. - La reducción del costo de la tecnología de información permitió a los gerentes concentrarse más en el mejoramiento de la calidad operativa. - En esta etapa se cambiaron prácticas para el ordenamiento de pedidos just in- time (JIT), es decir, una entrega precisa con la cantidad exacta, cuándo y dónde se necesitara, para satisfacer los requerimientos de cada cliente. - Enfoque al cliente - Mantenimiento del inventario  1980 – 1990: Impacto Tecnológico. - Liberación del transporte fomentó el incremento de la productividad a través de una mejor coordinación de la distribución, manufactura y abastecimiento. - La tecnología de la microcomputación fomentó la descentralización e intercambio de información, acercando los clientes a la empresa. - Revolución de la tecnología de la comunicación y código de barras, impulsa la coordinación e integración de los elementos del sistema logístico. - Los gerentes de logística comenzaron a medir y reportar el desempeño operativo en términos financieros, en particular midiendo el desempeño de la logística por generación de ganancias, por reducción de capital de trabajo, entre otros. - Suministro integrado - Canal logístico - Entorno logístico http://www.monografias.com/trabajos15/la-estadistica/la-estadistica.shtml http://www.monografias.com/trabajos15/indicad-evaluacion/indicad-evaluacion.shtml http://www.monografias.com/Administracion_y_Finanzas/index.shtml http://www.monografias.com/trabajos6/prod/prod.shtml http://www.monografias.com/trabajos14/manufact-esbelta/manufact-esbelta.shtml http://www.monografias.com/Tecnologia/index.shtml http://www.monografias.com/trabajos7/sisinf/sisinf.shtml http://www.monografias.com/trabajos11/sercli/sercli.shtml 22  1990 – 2000: Fuerzas Integradoras de la Logística y Logística global. - Ciclos de productos cada vez más cortos. - Incremento en la Segmentación del mercado y variedad de opciones. - Mayores expectativas en el nivel de servicio al cliente. - Avances en tecnología de proceso. - Globalización de los mercados. - Procesos de manufactura y administración JIT. - El balance de poder está cambiando del productor al distribuidor. - Incremento en competitividad en todas las dimensiones y de presión sobre los márgenes de utilidad. - Las necesidades y capacidades de los proveedores de materiales y de servicios, y en especial de los clientes, se incorporaron a la planeación estratégica de la empresa y se consagró la necesidad del plan estratégico en logística. - Se descubrió que en el enfoque de negocios había que reemplazar las actitudes de competencia por las de colaboración y cooperación a todo lo largo de la cadena de suministros.  2000 Hacia el futuro: Expansión de las fronteras y la actividad - Existe una clara conciencia de la necesidad de realizar una transformación en la administración para poder afrontar con éxito la administración logística de la cadena de suministros. - Las transacciones logísticas se dan de manera virtual aprovechando el Internet. Pero la distribución siempre es un proceso operativo real. - Logística de respuesta al servicio - Comportamiento intercompañías - Dirección integrada de la cadena de suministro - Se mantienen los demás aspectos de la logística global. 2.2.2 El concepto moderno de Logística5 El concepto moderno de logística la describe como la acción dirigida a garantizar las 5 Fuente: Documento “La logística Moderna y la Competitividad Empresarial”. Gómez Martha, 2001. http://www.monografias.com/trabajos13/segmenty/segmenty.shtml http://www.monografias.com/trabajos13/mercado/mercado.shtml http://www.monografias.com/trabajos13/mercado/mercado.shtml http://www.monografias.com/trabajos12/foucuno/foucuno.shtml#CONCEP 23 actividades de diseño y de dirección de los flujos material e informativo, desde sus fuentes de origen hasta sus destinos finales, que deben ejecutarse de forma racional y coordinada con el objetivo de proveer al cliente los productos y servicios en la cantidad, calidad, plazos y lugar demandados, con elevada competitividad y garantizando la preservación del medio ambiente. La logística, desde el punto de vista gerencial es una estrategia necesaria para manejar de forma integral la cadena de suministros, de tal forma que logre el balance óptimo entre las necesidades del cliente y los recursos disponibles de la empresa y su desempeño debe ser medido a través del servicio al cliente final. 2.2.3 Logística como factor clave de la competitividad La economía mundial esta marcada en la actualidad por un fuerte proceso de globalización, cuyas características pueden sintetizarse como:  Demanda es menor a la oferta  Alta concurrencia  Mercados globales  Sistemas de producción globales  Mayores exigencias de los clientes  Ciclo de vida de los productos más cortos  Era del servicio  Revolución en telecomunicaciones Las características anteriores se traducen en las siguientes exigencias para la empresa:  Aprovisionamiento global  Llegar a clientes más lejanos  Centrarse en satisfacer al cliente  Carrera contra reloj  Enfoque de servicio 24 La solución para dar una respuesta adecuada a estas exigencias, está en buscar apoyo en un nuevo factor diferenciador en la competencia: la logística, pero no con el enfoque tradicional. La logística por sus propios objetivos, enfoques y técnicas, tiene un impacto significativo y simultáneo en los atributos de costo, tiempo, cantidad y servicio que permiten ofrecerle al cliente los productos en la calidad, variedad y lugar que son demandados por ellos ante ofrecimientos ventajosos de la competencia. Analizando el camino hacia la competitividad puede observarse que ha transcurrido por varias etapas, ver Figura No. 2 Figura No. 2: “El camino de la competitividad” Fuente: Documento “Logística Moderna y Competitividad Empresarial”, Gómez Martha, 2001. Si se combina la producción con un sistema logístico, con el propósito de satisfacer las necesidades del cliente haciéndole llegar lo que solicite, la cantidad que solicite y en el momento que lo solicite, y con el mínimo material en existencias en los centros de la cadena logística, se puede asegurar la mejora en la eficiencia y por lo tanto la competitividad empresarial podrá ser realmente importante. Logística Rentabilidad Productividad Mercadeo CalidadCamino a la competitiv idad Innovación 25 2.2.4 Sistema Logístico Dada la necesidad de integración que impone la logística, la teoría de sistemas se convierte en una valiosa concepción de trabajo, ya que no es posible hablar de la logística como un elemento de trabajo si no como un sistema de actividades. 2.2.4.1 Definición Sistema Logístico es un conjunto relacional e integrado de estructuras orgánicas, medios, procedimientos y métodos que permiten desarrollar la función logística, cuyo objetivo es hacer interactuar recursos logísticos para que de manera efectiva se alcancen los objetivos previstos (Ver Figura No. 3). Sistema Logístico Logística Hacer interactuar ordenadamente los recursos OBJETIVOSPara Con el fin Figura No. 3: “Representación esquemática del concepto de sistema logístico” Fuente: Elaboración Propia El sistema logístico tiene el objetivo de llevar al cliente el producto necesitado en el momento demandado y a un precio ventajoso. Es por eso que puede considerarse como punto central de la logística al producto. El desarrollo del sistema logístico implica:  Concebir a la empresa funcionando en integración con su entorno.  Concebir a la empresa como una cadena armónica de eslabones que se inicia en el cliente, transcurre por la empresa y concluye en el cliente.  Tomar decisiones oportunas y con criterios de sistema.  Pasar de la filosofía de vender productos al cliente a la de satisfacer una necesidad del cliente, es decir una filosofía de servicio.  Integrar a las decisiones los criterios e intereses de los clientes y proveedores.  Estructurar una organización flexible que permita una elevada capacidad de reacción.  Considerar a los flujos informativos y materiales que ocurren en la empresa como un flujo único. 26 2.2.4.2 Elementos del Sistema Logístico Para analizar los elementos del sistema logístico se hace necesario enfocar los mismos desde el punto de vista de los recursos que conforman el sistema y las actividades que se realizan por la interacción de dichos recursos (Ver Figura No. 4). HOMBRES MEDIOS DE TRABAJO OBJETOS DE TRABAJO RECURSOS ACTIVIDADES FLUJO MATERIAL  Servicio al cliente  Transportación  Almacenamiento  Procesamiento  Manipulación FLUJO INFORMATIVO  Tratamiento pedido/orden  Planificación y control  Gestión de la información  Gestión de procesos materiales  Compras ACTIVIDADES DE APOYO  Gestión de personal  Aseguramiento de equipos APROVISIONAMIENTO DISTRIBUCIONPRODUCCION SUBSISTEMAS Figura No. 4. “Composición del sistema logístico” Fuente: Documento “Logística Moderna y Competitividad Empresarial”, Gómez Martha, 2001 Los recursos básicos que conforman un sistema logístico son: el hombre, medios de trabajo y objetos de trabajo. La gestión de los sistemas logísticos desde el punto de vista de los recursos consiste en determinar, monitorear y ajustar las variables de los mismos que garanticen eficientemente atender el mercado-objetivo con el nivel de servicio fijado. 27 Las actividades que deben ejecutarse en los sistemas logísticos son:  Actividades asociadas al flujo material - Servicio al cliente - Transportación - Almacenamiento - Fabricación / procesamiento - Manipulación  Actividades asociadas al flujo informativo - Tratamiento de los pedidos - Planificación y control - Gestión de información - Gestión de los procesos materiales - Compras  Actividades de Apoyo - Gestión de personal - Aseguramiento de equipos e instalaciones Al organizar o diseñar los sistemas logísticos con relación a las actividades debe definirse:  La red de actividades y subactividades que para las características y objetivos del sistema en específico deben ejecutarse.  El procedimiento más racional y eficiente para ejecutar cada actividad  La asignación de responsabilidades por la ejecución de cada actividad  Establecer normativas que prefijen el nivel de resultados y eficiencia que debe alcanzarse en la ejecución de cada actividad. Durante el funcionamiento de los sistemas logísticos debe lograrse la toma oportuna y eficiente de decisiones de acuerdo a los procedimientos establecidos para cada actividad. 28 Una de las principales exigencias de la competitividad en los momentos actuales es la capacidad de reacción que deben poseer los sistemas logísticos. La capacidad de reacción debe ser entendida como la posibilidad que tiene el sistema logístico para satisfacer al cliente en un tiempo dado con el producto o servicio que este demanda, con la cantidad, calidad y precios deseados. Para poder garantizar una elevada capacidad de reacción el sistema debe satisfacer determinados niveles de flexibilidad, de fiabilidad, de estabilidad y una elevada dinámica de sus rendimientos. 2.2.4.3 Subsistemas del Sistema Logístico Otro criterio de análisis del sistema logístico es agrupando las actividades según el transcurso de la cadena logística, lo cual responde a la forma adoptada en las estructuras organizativas de dirección. Es así que al sistema empresa lo podemos subdividir en: a) Abastecimiento b) Producción c) Distribución A su vez dentro de cada fase se estructuran distintas subdivisiones de acuerdo a las características de la empresa. Dentro de cada fase se ejecutan las actividades que se requieren, pudiendo repetirse las actividades en varias fases. Es así que actividades de transporte y almacenaje están presentes en las tres fases. 2.2.5 Subsistema Abastecimiento Comprende todas aquellas actividades que permiten que se muevan desde los proveedores hasta la empresa, aquellas materias primas, materiales, piezas y componentes que se requieren. Este subsistema se encarga también del movimiento de dichos materiales, desde el almacén de MP hasta los talleres de producción. Comprende por lo tanto, actividades de transporte, manipulación, almacenaje, manejo de inventarios, control de calidad, entre otras. El proceso de abastecimiento es el conjunto de actividades que permite identificar y adquirir los bienes y servicios que la compañía requiere para su operación, ya sea de fuentes internas o externas. 29 Partiendo de esta definición, se puede ver que el abastecimiento va más allá de la simple adquisición de materia prima, ya que se encarga de todo lo que requiere la empresa para su operación, así como de facilitar los medios necesarios para conseguirlo. Existen una serie de indicadores que permiten detectar las ineficiencias en la relación con los proveedores y en la gestión de compras/aprovisionamientos. Algunos indicadores se presentan a continuación:  Rotación del Inventario de materia prima. Este indicador permite detectar ineficiencias de gestión y coordinación entre compras y producción.  Roturas de Stock de materia prima o Desabastecimiento.  Calidad de servicio de proveedores. Mide la calidad de los proveedores, evaluada con los parámetros concretos para cada caso en función de los elementos críticos.  Cumplimiento de entregas de proveedor. Sirve para analizar el cumplimiento de fechas de los proveedores. 2.2.5.1 Gestión de Compras Tiene por objeto adquirir los bienes y servicios que la empresa necesita, garantizando el abastecimiento de las cantidades requeridas en términos de tiempo, calidad y precio. Las responsabilidades básicas se pueden resumir de la siguiente manera:  Mantener una continuidad en los suministros, de acuerdo con los programas de fabricación o compras.  Proporcionar los productos, materiales y componentes de acuerdo con las especificaciones de calidad requeridas.  Obtener los productos necesarios al costo total más bajo posible, dentro de las necesidades de calidad y plazos de entrega requeridos.  Prevenir a la fábrica o departamento comercial de las variaciones de precio en el mercado, coyunturas, tendencias, entre otras. 30 2.2.5.1.1 Actividades Básicas de la Gestión de Compras  Búsqueda y evaluación de proveedores. Constituye una de las actividades más importantes dentro de la función de compras, se busca una calificación de los proveedores en función de su capacidad de respuesta frente a la empresa, lo que constituye un punto de partida para las futuras relaciones comerciales con ellos.  Mantenimiento de un archivo actualizado de materiales, con sus características, códigos de identificación, suministradores, precio y condiciones de entrega y pago.  Negociación permanente de precios, calidad, presentaciones y plazos de entrega, en función de previsiones de compra y calificación del proveedor.  Previsión de compras, en sus aspectos tanto técnicos como económicos y financieros.  Planificación de pedidos por artículo y proveedor, determinando los volúmenes de pedidos y fechas de entrega previstas.  Preparación de órdenes de compra, entrega de pedidos y seguimiento de los mismos hasta su recepción, y control de calidad en su caso.  Solventar las discrepancias en la recepción del producto.  Analizar variaciones de precio, plazos de entrega y calidad. 2.2.5.1.2 Gestión de órdenes de compra Los pasos del proceso de compra se presentan a continuación:  Identificación y evaluación de necesidades de insumos  Selección de proveedores  Elaboración y aprobación de orden de compra  Colocación de la orden de compra  Rastreo de la orden de compra  Recepción y evaluación de la orden de compra  Liquidación de facturas de acuerdo a orden de compra 31 2.2.5.2 Proveedores Esta actividad del subsistema Abastecimiento se encarga principalmente de la gestión y manejo de los proveedores. Se encuentra conformada por las siguientes subdivisiones: a) Selección e integración de proveedores b) Certificación de proveedores a) Selección e integración de proveedores Debido a la importancia que tiene la calidad de los suministros comprados en la calidad del producto y servicio prestado por las empresas, se hace necesario contar con un procedimiento sistemático para la selección e integración de los proveedores a la cadena de suministros de la empresa. A continuación se presenta un proceso en el que se indican los pasos para la selección e integración de proveedores:  Análisis de las necesidades de abastecimiento de acuerdo a la estrategia de inventarios.  Definición de los objetivos y criterios de selección de los proveedores.  Identificación de proveedores calificados en base a criterios.  Solicitud y verificación de información de proveedores y de propuestas.  Evaluación de propuestas y depuración de proveedores que no cumplen en totalidad los requerimientos.  Realización de visitas a proveedores seleccionados.  Negociación de contratos  Selección final, para incluirse en el catálogo de proveedores.  Monitoreo y depuración constante del catálogo de proveedores. b) Certificación de proveedores Este proceso consiste en someter a cada proveedor del catálogo depurado a un análisis exhaustivo y minucioso de la calidad y cumplimiento de los productos y servicios que ofrece, así como de los siguientes aspectos: precio, capacidad de producción, tecnología, sistema de gestión de calidad, entre otros. A través de este análisis se jerarquiza significativamente el catálogo de proveedores en tres categorías que se muestran a continuación: 32  Proveedores Certificados  Proveedores Calificados  Proveedores Aprobados La clasificación anterior facilita al gestor de abastecimiento el diseño de una política de relación con los proveedores que maximice la calidad y oportunidad de los productos y servicios adquiridos, y a su vez minimice el tiempo que se necesita para inspeccionar los productos y servicios adquiridos. Con base a las proyecciones de venta y a la cantidad de materiales que se tienen en inventario, se diseña el plan de producción, el cual a su vez requiere de ciertos insumos con un nivel de calidad y un tiempo de entrega estipulado. Contar con una política de relaciones con los proveedores facilita realizar la correlación entre la cantidad, calidad y oportunidad de los insumos que son necesarios para llevar a cabo los planes de producción y los canales de abastecimiento que deberán proporcionar los materiales de acuerdo a los estándares establecidos previamente en cuanto a calidad y tiempo de respuesta. Los aspectos generales que se necesitan analizar en un proveedor, previo a ser categorizado como tal, por parte de la empresa se muestran a continuación:  Verificación de los requisitos exigidos para la materia prima  Infraestructura tecnológica  Viabilidad económica-financiera  Aptitud para cumplir el programa de entrega acordado.  Eficacia del sistema de aseguramiento de calidad del proveedor 2.2.5.3 Inventarios 2.2.5.3.1 Definición Los inventarios son aquellos materiales o bienes ociosos que la organización conserva para su uso en algún momento en el futuro. Entre dichos materiales se 33 incluyen: materias primas, piezas adquiridas, componentes, subensambles, productos terminados y suministros. Las funciones de los inventarios son las siguientes:  Eliminación de irregularidades en la oferta  Compra o producción en lotes o tandas  Permitir a la organización manejar materiales perecederos  Almacenamiento de mano de obra 2.2.5.3.2 Gestión de Inventarios La Gestión de Inventarios es la técnica que permite mantener una existencia de productos a un nivel adecuado, según sean las necesidades de las unidades productivas que están relacionadas, y en consecuencia de las estrategias de producción. Además se relaciona con el control y manejo de las existencias de determinados bienes, en la cual se aplican métodos y estrategias que pueden hacer rentable y productivo la tenencia de estos bienes y a la vez sirve para evaluar los procedimientos de entradas y salidas de dichos productos. En la gestión de los inventarios el principal criterio es el de mantener las cantidades mínimas necesarias que garanticen la continuidad de todo el flujo en la cadena logística y que permitan absorber el impacto de la variabilidad e incertidumbre asociadas a la operación, garantizando la máxima satisfacción del cliente. El enfoque logístico en la gestión de los inventarios debe considerar los factores influyentes en el diseño de la política de inventario de forma tal de poder coordinar acciones y estrategias que permitan gestionar el sistema eficientemente con el mínimo de inventarios. La gestión de los inventarios da respuesta a cuatro interrogantes básicas:  ¿Qué artículos deben incluirse en las existencias en almacén?  ¿Cuánto debe comprarse?  ¿Cuándo se debe realizar una compra?  ¿Qué tipo de sistema de control de inventarios se debe utilizar? 34 En la Gestión de Inventarios están involucradas tres (3) actividades básicas a saber:  Determinación de las existencias: La cual se refiere a todos los procesos necesarios para consolidar la información referente a las existencias físicas de los productos a controlar y podemos detallar estos procesos como:  Toma física de inventarios  Auditoria de Existencias  Evaluación a los procedimientos de recepción y ventas (entradas y salidas)  Conteos cíclicos  Análisis de inventarios: La cual esta referida a todos los análisis estadísticos que se realicen para establecer si las existencias que fueron previamente determinadas son las que deberíamos tener en nuestra planta, es decir aplicar aquello de que “nada sobra y nada falta”, pensando siempre en la rentabilidad que pueden producir estas existencias. Algunas metodologías aplicables para lograr este fin son:  Formula de Wilson (máximos y mínimos)  Just in Time (justo a tiempo)  Control de producción: La cual se refiere a la evaluación de todos los procesos de manufactura realizados en el departamento a controlar, es decir donde hay transformación de materia prima en productos terminados para su comercialización, los métodos mas utilizados para lograr este fin son:  MRP (planeación de recursos de manufactura)  MPS (plan maestro de producción) 2.2.5.3.3 Sistemas de Gestión de Inventarios El Sistema de clasificación ABC Este sistema de selectividad dará la facilidad para analizar y clasificar los inventarios con la finalidad de reducir el tiempo, el esfuerzo y el costo del control de los inventarios 35 Se separan los productos y/o materiales que van a ser inventariados, según su valor e importancia, en tres clases (A, B, C): A: Incluye los artículos que por su alto valor en el inventario, por su utilización como material critico o debido a su aportación directa a las utilidades merece ser controlado en un 100%. B: Comprende aquellos artículos que por ser de menor costo, valor e importancia, su control requiere menos esfuerzo y mas bajo costo administrativo. C: Son artículos de poco costo, poca inversión y poca importancia para ventas y producción, y que solo requieren una simple supervisión sobre el nivel de sus existencias para satisfacer las necesidades de ventas y producción. 2.2.5.3.4 Tipos de Modelos de Inventarios Los modelos de inventarios se clasifican según el tipo de demanda en: determinísticos y estocásticos, los determinísticos se utilizan cuando la demanda es conocida y los estocásticos cuando la demanda no se puede predecir con exactitud ya que esta se convierte en una variable aleatoria. 2.2.5.3.5 Modelos de Inventario Determinísticos Modelo EOQ básico Este modelo parte de una serie de supuestos fuertes, los cuales se van suavizando a medida que se avanza en la teoría, sin embargo sus aplicaciones y utilidad son importantes y los desarrollos posteriores que ha permitido, lo hacen un punto de referencia obligado en todos los campos donde se hable de inventarios. Por eso no es extraño encontrar menciones a este modelo en múltiples libros de costos, de administración de operaciones, de logística, de cálculo y de otros temas. Los supuestos sobre los que este modelo se construye son: 1. La demanda se conoce con certidumbre y es constante. 2. Los costos relacionados con el modelo permanecen constantes. 3. La cantidad de pedido por orden es la misma. 4. El pedido se recibe en el momento que se ordena. 5. El inventario se restablece en el momento en que se agota. 36 6. El proveedor nos surte las cantidades solicitadas en un solo lote. 7. Se considera un horizonte infinito y continuo en el tiempo. El comportamiento de este modelo se aprecia fácilmente en la Figura No. 5. Figura No. 5: “Comportamiento del Modelo EOQ Básico” Fuente: Material de apoyo de la asignatura Investigación de Operaciones II, Ciclo 03/06, UDB. Simbología Q = Cantidad Optima a Pedir Im = Inventario Máximo t = Periodo entre Pedidos T = Periodo de Planeación Formulas: Terminología utilizada: D: Demanda Co: Costo de pedido Cc: Costo de conservación Q*: Cantidad económica de pedido N: Número de pedidos Q = Im t1 T 37 Tc: Tiempo entre pedidos CA: Costo asociado a la política de inventarios CT: Costo total, involucra valor de los artículos y el costo asociado. Modelo EOQ con Faltantes Planeados Uno de los inconvenientes en la administración de cualquier sistema de inventarios es que ocurran faltantes, la demanda no se satisface debido a que el inventario se agota. Sin embargo existen situaciones limitadas en las que permitir faltantes planeados tiene sentido desde el punto de vista administrativo. El requerimiento más importante es que los clientes pueden o están dispuestos a aceptar un retraso razonable en la recepción de sus pedidos si es necesario. Si el costo de mantener inventarios es alto en relación con los costos de faltantes, bajar el nivel de inventario y permitir faltantes breves ocasionales puede ser una buena decisión. El modelo EOQ con faltantes planeados toma en cuenta este tipo de situación y toma en cuenta la siguiente suposición: “Ahora se permiten faltantes planeados. Cuando ocurre un faltante, los clientes afectados esperan que el producto esté disponible de nuevo. Sus órdenes pendientes se satisfacen de inmediato cuando llega la cantidad ordenada para reabastecer el inventario“. (Ver Figura No. 6) Figura No. 6: “Comportamiento del Modelo EQO con Faltantes Planeados” Fuente: Material de apoyo de la asignatura Investigación de Operaciones II, Ciclo 03/06, UDB. Im Q t1 t2 T S 38 Fórmulas: Modelo EOQ con Descuentos por Cantidad El Modelo EOQ con descuentos por cantidad tiene la siguiente suposición: “El costo unitario de un artículo depende de la cantidad del lote. Se proporciona un incentivo para colocar una orden grande al cambiar el costo unitario de cantidades pequeñas por un costo unitario menor en lotes más grandes y quizá un costo unitario todavía más pequeño para lotes aún más grandes.” 2.2.5.3.6 Modelos de Inventario Estocásticos Modelo Simple de Inventario Probabilístico En este modelo se desea encontrar la doctrina de operación que tome en cuenta la posibilidad de falta de existencias. Se desea establecer existencias de seguridad adecuadas que permitan proporcionar un nivel especificado de protección para dar servicio a los clientes cuando se desconoce la demanda. (Ver Figura No. 7) En este modelo el tiempo de espera es conocido, pero la demanda no. Nivel de Servicio: Es el porcentaje de demanda del comprador que se satisface con material proveniente del inventario, un nivel del 100% representa la satisfacción de todos los requerimientos del comprador con materia existente en “bodega”. Figura No. 7: “Comportamiento del Modelo Simple de Inventario Probabilística” Fuente: Material de apoyo de la asignatura Investigación de Operaciones II, Ciclo 03/06, UDB. Im = Q - S Q = √ ((2 Co D)/ Cc) x √ ((Cc + Cf) / Cf) S M r Probabilidad de Nivel de Servicio Probabilidad de Inexistencias 39 Variables: M= consumo efectuado durante el tiempo de espera z = factor de seguridad s = Inventario de seguridad σtl = desviación estándar de la demanda durante el tiempo de espera dl = demanda diaria promedio σdiario = desviación estándar diaria de la demanda tl = tiempo espera Entonces: Para el cálculo de inventario de seguridad con Política de Revisión Continua, tenemos: Cálculo de inventario de seguridad con Política de Revisión Periódica A diferencia del modelo EOQ este sistema funciona diferente debido a que:  No tiene un punto de reorden sino un objetivo de inventario.  No tiene una cantidad económica del pedido sino que la cantidad varia de acuerdo a la demanda.  El sistema periódico T el intervalo de compra es fijo y no la cantidad Así el inventario objetivo se fija lo suficientemente alto para cubrir la demanda durante el tiempo de entrega más el periodo de revisión. Entonces este tiempo es el que condiciona el nivel máximo de inventario. 2.2.5.3.7 Políticas de revisión de inventarios Existen dos tipos de Políticas de Revisión de Inventarios: Política de Revisión Periódica y Política de Revisión Continua. Q* = √ ((2 x D x S) / (i x C)) Q* = √ ((2 x D x S) / (i x C)) T = (1/D) x √ ((2 x D x S) / (i x C)) 40 a) Política de Revisión Periódica. Bajo esta política, los Niveles de Inventario son monitoreados a intervalos de tiempo T, donde T es la longitud de tiempo determinada según sea el criterio ordenado. La cantidad a ordenar está dada en función de como sean las decisiones de reposición. a.1) Revisión periódica con reposición bajo un punto de quiebre (r). En este sistema, la reposición del inventario se realiza siempre que el nivel de existencia en el inventario sea menor que un punto mínimo aceptable o de quiebre (r). a.2) Revisión Periódica y Emisión de Orden de Compra. En este sistema, toda vez que se cumple el periodo T, se emite una orden igual a Imax-It, por lo tanto, la cantidad ordenada siempre es variable. b) Política de Revisión Continua. Bajo esta política, el monitoreo del inventario es permanente y una vez que se alcanza el punto de reorden r es emitida una orden de compra. (Ver Figura No. 8) El punto r se determina en función de un nivel de seguridad aceptado y en función de la cantidad consumida durante el tiempo que demora en obtenerse la reposición Figura No. 8. “Representación del punto de reorden” Fuente: Material de apoyo de la asignatura Investigación de Operaciones II, Ciclo 03/06, UDB. 2.2.5.4 Gestión de Almacenes 2.2.5.4.1 Definición de Almacén El almacén es un espacio, normalmente cerrado, donde se guarda un conjunto de mercancías de diversa índole y que la empresa espera utilizar para realizar con ellos alguna transformación, en este caso las mercancías serán materia prima, materiales Q Q Q Q reposición instantanea reposición no instantanea r 41 auxiliares, repuestos, componentes, productos en curso, productos semiterminados y productos terminados. 2.2.5.4.2 Clasificación de los Almacenes Los almacenes según su relación con el flujo de producción se clasifican en:  Almacén de Materia Prima: Aquellos que contienen materiales, suministros, entre otros; que serán posteriormente utilizados en el proceso de transformación.  Almacén de Productos Intermedios: Aquellos que sirven de colchón entre las distintas fases de obtención de un producto.  Almacén de Producto Terminado: Exclusivamente destinados al almacenaje del resultado final del proceso de transformación.  Almacén de Materia Auxiliar: Sirve para almacenar repuestos, productos de limpieza, aceites, pinturas, entre otros.  Almacén de preparación de pedidos y distribución: Su objeto es acondicionar el producto terminado y ponerlo a disposición del cliente. 2.2.5.4.3 Operaciones Fundamentales en un Almacén Pese a lo que podría indicar su nombre la función de un almacén, en general, no es el almacenar productos sino hacer que estos circulen. (Ver Figura No. 9) La secuencia de operaciones que se siguen en un almacén es la siguiente: a) Entrada de bienes: Recepción de las mercancías en el área de recibo, pasando por los controles de calidad, cuarentenas y cambios de embalaje necesarios. b) Almacenamiento: Disposición de las cargas en su ubicación con el objeto de retenerlas hasta su puesta a disposición. c) Recogida de pedidos: Conocida también por picking, es la operación por la que se convierten las unidades de carga de compra en unidades de venta. d) Agrupación-Ordenación: Dependiendo del procedimiento de generación de pedidos, y de la configuración del sistema de distribución será necesario establecer un sistema para agrupar y ordenar los pedidos según las rutas de distribución. e) Salida de bienes: El control de salidas, recuento numérico o control de calidad y el 42 embarque en el medio de transporte correspondiente son las funciones con las que finaliza el proceso. Figura No. 9. “Circulación de los materiales en el almacén” Fuente: “Logística Empresarial: Gestión integral de la información de la empresa”, Casanovas August, 2000 2.2.5.4.4 Almacenamiento como función logística Es la parte de la logística que tiene como función proveer el espacio adecuado para el alojamiento seguro y ordenado de los bienes, a través de un sistema para coordinar económicamente las actividades, instalaciones y mano de obra necesarias para el control total de la operación. Los objetivos generales de la función de almacenamiento son: maximizar el uso efectivo de espacios, efectiva utilización de mano de obra y equipo, acceso listo a todos los productos, movimiento eficiente de los bienes, máxima protección de todos los productos y su buen mantenimiento. 2.2.5.4.5 Importancia y objetivos de la Gestión de Almacenes Importancia: La gestión de almacenes es importante ya que con su aplicación se obtienen los siguientes beneficios:  Optimización de la gestión del nivel de inversión del circulante.  Mejora de la calidad del producto. RECEPCIÓN INFORMACIÓN PLANIFICACIÓN Y ORGANIZACIÓN ALMACÉN MOVIMIENTO 43  Optimización de costos.  Reducción de tiempos de proceso.  Nivel de satisfacción del cliente Objetivos:  Rapidez en las entregas.  Fiabilidad  Reducción de costos.  Maximización del volumen disponible.  Minimización de las operaciones de manipulación y transporte. En general se puede admitir que un sistema de almacén bien diseñado debería:  Usar adecuadamente el volumen construido  Facilitar el acceso a los productos, minimizar las distancias recorridas y favorecer el flujo de bienes.  Favorecer el movimiento y el control de stocks.  Proteger contra incendios, daños y robos.  Prevenir el deterioro y/o la contaminación del stock. 2.2.5.4.6 El manejo de los materiales y su relación con el Almacenamiento El manejo de Materiales puede ser definido como un concepto organizacional el cual fomenta un sistema total de aprovechamiento de planear, adquirir, almacenar, mover y controlar el material, para optimizar todos los recursos de la compañía y proveer al cliente un servicio consistente con las políticas de la compañía. El manejo de los materiales en una empresa integra todas las actividades de los materiales: desde que son recibidos, su flujo a través de las operaciones, hasta el envío final hacia el cliente. El almacén es responsable de almacenar los bienes hasta que son requeridos. 2.2.6 Subsistema Producción Este subsistema se encarga propiamente de la fabricación, es decir de la transformación de los distintos objetos de trabajo (materia prima, materiales, entre otros) en productos terminados. Comprende las actividades desde la recepción de 44 materiales provenientes del almacén de materia prima, por lo que necesariamente incluye, además de las actividades de fabricación, las de transportación, almacenaje, manipulación, control de la calidad, manejo de inventarios, entre otras. 2.2.7 Subsistema Distribución Mediante este subsistema es que se logra llevar hasta los consumidores, los productos terminados que son el resultado del subsistema anterior. Comprende su ejecución labores de almacenaje, manipulación, transportación, embalaje, entre otras. Existen una serie de indicadores que permiten detectar las ineficiencias en este subsistema y sus actividades. Estos pueden variar sustancialmente en función del tipo de distribución empleado en cada caso concreto, y va a ser más variable que el resto de indicadores debido a las diferentes características que se pueden encontrar. Como ejemplo de indicadores se pueden definir los siguientes:  Rotación del Inventario de producto acabado. Este indicador permite detectar una ineficiente coordinación de las áreas de distribución y producción.  Desviación entre inventario real y teórico, permite medir la calidad de la gestión de información relacionada con el inventario.  Porcentaje de mermas, como elemento para valorar efectos de stocks excesivos.  Valoración de la calidad en el transporte, valorado en función de los parámetros críticos de cada caso concreto. 2.2.7.1 Canales de Distribución El canal de distribución lo constituye un grupo de intermediarios relacionados entre sí, que hacen llegar los productos y servicios de los fabricantes a los consumidores y usuarios finales. Los canales de Distribución pueden clasificarse en:  Canal de distribución de bienes de consumo. Es hacer llegar los productos perecederos por diversos canales de distribución hacia las manos de los consumidores de manera fácil y rápida. 45  Canal de distribución de los bienes industriales. Es cuando se dispones de diversos canales para llegar a las organizaciones que incorporan los productos a su proceso de manufactura u operaciones.  Canal de distribución de servicios. La naturaleza de los servicios da origen a necesidades especiales en su distribución. Y se pueden dar de dos formas: - Una es que el servicio se aplique al demandante en el momento de producirse. - Otra forma puede ser que el demandante reciba el servicio hasta que el desee utilizarlo. 2.2.7.1.1 Criterios para la Selección del Canal de Distribución Las decisiones sobre distribución deben ser tomadas con base en los objetivos y estrategias de mercadotecnia general de la empresa. La mayoría de estas decisiones las toman los productores de artículos, quienes se guían por tres criterios gerenciales: - La cobertura del mercado. En la selección del canal es importante considerar el tamaño y el valor del mercado potencial que se desea abastecer. - Control. Se utiliza para seleccionar el canal de distribución adecuado, es decir, es el control del producto. Cuando el producto sale de las manos del productor, se pierde el control debido a que pasa a ser propiedad del comprador y este puede hacer lo que quiere con el producto. Ello implica que se pueda dejar el producto en un almacén o que se presente en forma diferente en sus anaqueles. Por consiguiente es más conveniente usar un canal corto de distribución ya que proporciona un mayor control. - Costos. La mayoría de los consumidores piensa que cuando más corto sea al canal, menor será el costo de distribución y, por lo tanto menor el precio que se deba pagar. Sin embargo, ha quedado demostrado que los intermediarios son especialistas y que realizan esta función de un modo más eficaz de lo que haría un productor; por tanto, los costos de distribución son generalmente más bajos cuando se utilizan intermediarios en el canal de distribución. 46 De lo anterior se puede deducir que el utilizar un canal de distribución más corto da un resultado generalmente, una cobertura de mercado muy limitada, un control de los productos más alto y unos costos más elevados; por el contrario, un canal más largo da por resultado una cobertura más amplia, un menor control del producto y costos bajos. Cuanto más económico parece un canal de distribución, menos posibilidades tiene de conflictos y rigidez. Al hacer la valoración de las alternativas se tiene que empezar por considerar sus consecuencias en las ventas, en los costos y en las utilidades. Las dos alternativas conocidas de canales de distribución son: la fuerza vendedora de la empresa y la agencia de ventas del productor. Como se sabe el mejor sistema es el que produce la mejor relación entre las ventas y los costos. Se empieza el análisis con un cálculo de las ventas que se realizan en cada sistema, ya que algunos costos dependen del nivel de las mismas. 2.2.7.1.2 Importancia de los Canales de Distribución Las decisiones sobre los canales de distribución dan a los productos los beneficios del lugar y los beneficios del tiempo al consumidor. El beneficio de lugar se refiere al hecho de llevar un producto cerca del consumidor para que éste no tenga que recorrer grandes distancias para obtenerlo y satisfacer así una necesidad. Se puede ver desde dos puntos de vista: el primero considera los productos cuya compra se favorece cuando están muy cerca del consumidor, el cual no esta dispuesto a realizar un gran esfuerzo por obtenerlos. El segundo punto de vista considera los productos exclusivos, los cuales deben encontrarse sólo en ciertos lugares para no perder su carácter de exclusividad; en este caso, el consumidor está dispuesto a realizar algún esfuerzo, en mayor o menor grado, para obtenerlo según el producto que se trate. El beneficio de tiempo es consecuencia del anterior ya que si no existe el beneficio de lugar, tampoco éste puede darse. Consiste en llevar un producto al consumidor en el momento mas adecuado. Hay productos que deben estar al alcance del 47 consumidor en un momento después del cual la compra no se realiza; otros han de ser buscados algún tiempo para que procuren una mayor satisfacción al consumidor. 2.2.7.2 Proceso de Transporte El objetivo de esta área es encontrar las rutas de embarque de las fábricas a los clientes que minimicen el costo total de transporte. Para lograr una entrega inmediata en el momento en que se necesite bajo condiciones de seguridad de los productos. Se deben de diseñar sistemas de redes, rutas y programas de despacho que minimicen el tiempo de entrega. Existen diferentes tipos de medios de transporte, entre los cuales se pueden mencionar: a) Vehículos automotores b) Ferrocarriles c) Vías fluviales d) Tuberías e) Líneas aéreas f) Transporte multimodal La actividad de transporte implica un aprovechamiento de la tecnología del mismo, es decir, tomar las ventajas que pueden ofrecer los procedimientos de manejo físico que las vías existentes ofrecen. El costo y la capacidad de transporte no son los únicos factores que deben ser tomados en cuenta para su selección, la seguridad también debe tomarse en cuenta, ya que crea beneficios de tiempo y lugar para sus productos y tiene una repercusión directa en la disponibilidad del mismo producto. Criterios Para la Selección del Medio de Transporte  Costos: se evalúa si el medio de transporte en realidad equivale a lo que cuesta; en comparación con los demás medios. 48  Tiempos en tránsito: es el tiempo total en el cual las mercancías se encuentran en poder del transportista.  Confiabilidad: se refiere a la integridad tanto en la seriedad como en la consistencia del servicio que ofrezca el medio de transporte. El tiempo y la confiabilidad afectan los costos de exigencia del vendedor, además de las posibles ventas que por no tener disponible la mercancía no se puede realizar.  Capacidad: es el espacio que tiene el transporte para dar un servicio adecuado a cada tipo de mercancía, ya que existen productos diferentes y por tanto existirá un trato diferente. El medio de transporte debe estar en condiciones de transportar la mercadería.  Asequibilidad: es el conocimiento, por parte del transportista, de la ruta o red especifica para llevar las mercancías.  Seguridad: la mercancía debe de llegar en óptimas condiciones donde el consumidor, generalmente el transportista se hace responsable de todas las pérdidas y daños de la mercadería. El problema de seguri